Présentation de l'association
Historique
La ligne du Nyon-St-Cergue-Morez (NStCM) a été ouverte par étapes entre 1916 et 1921. Le tronçon français n'a eu qu'une durée de vie limitée; puisque c'est en 1958 qu'il est supprimé dans l'objectif de pouvoir élargir la route nationale.
Les premières automotrices ont vaillamment sillonné la ligne pendant plus de 60 ans pour le grand bonheur des pendulaires et des touristes. Par une volonté de modernisation, du nouveau matériel roulant fut mis en circulation en 1986. Dans les années qui suivirent, quatre automotrices d'origine furent cédées pour un franc symbolique au chemin de fer de la Mure, près de Grenoble.
La Mure
A la fin des années huitante, le chemin de la Mure est en pleine mutation. En effet, le trafic minier, qui caractérisait cette ligne, est en sérieux déclin. Sa sauvegarde passe alors par une reconversion en chemin de fer touristique.
L'arrivée du matériel roulant suisse a pour objectif de relancer le transport de voyageurs et d'en augmenter la capacité. La complexité technique des automotrices ainsi que leur grand âge contraignent le chemin de fer de la Mure à les utiliser parcimonieusement.
Buts de l’association
La population de la région ainsi que les amateurs de chemins de fer ont regretté le départ de ce vieux matériel si sympathique à leurs yeux.Ainsi, le centenaire de la ligne approchant, un groupe de personnes de la région s'est passionné à l'idée de rapatrier une automotrice. C’est la raison pour laquelle, à l’automne 2008, l’association « Nyon-St.Cergue Rétro » s’est constituée. Forte d’une soixantaine de membres, les démarches ont été entreprises dans ce but.
L’objectif consiste à faire rouler une composition pour les festivités de 2016 et de l’engager régulièrement pour des trains spéciaux.
Situation actuelle
Faute d’emplacement adéquat sur le réseau NStCM, l’association a du trouver un terrain pour l’entreposage des véhicules durant leur remise en état. C’est finalement à Givrins qu’une surface nous est mise gracieusement à disposition sur un terrain privé. La construction d’un atelier provisoire au moyen de containers maritimes et d’une charpente en bois y a été entreprise. Celui-ci, de bonne dimension, va permettre aux membres de procéder à la rénovation des véhicules dans des conditions correctes.
Une opération de recherche de fonds a été lancée à l’échelle du district de Nyon à l’automne 2009. Suscitant un engouement populaire régional, plus de 75'000.- CHF ont été récoltés auprès de la population, des entreprises et des communes avoisinantes. Ce succès financier nous a permis de financer la construction et l’équipement de l’atelier ainsi que de constituer une provision pour les frais de rapatriement.
Après moult tracasseries, le retour de l’automotrice est effectif depuis avril 2010. L’acheminement par camion d’un véhicule de 30 tonnes, 16 mètres de long et 4,5 mètres de haut depuis Grenoble a nécessité des moyens conséquents; des ponts routiers ont dû être spécialement analysés par le transporteur afin d’en vérifier leur résistance au poids.
Actuellement, différents experts sont en train d'évaluer en détail l’ampleur des travaux de rénovation à entreprendre. Ceux-ci toucheront principalement la remotorisation (adaptation technique pour utilisation sous 1500 V au lieu du 2200 V), l’adaptation aux normes de sécurité actuelles, la rénovation des boiseries, etc.